新品牌新设计
以下为会议精彩节选 完整会议报道
今年北京会议上创纪录的出席及发言嘉宾人数 – 证明，如果还需要的话，设计在中国将与在世界其他地区一样扮演重要角色。在场的听众包括迫切期望了解国际汽车设计技术的中国年轻设计师，以及意欲了解他们为之设计汽车产品的爆炸性市场的西方成熟设计师。
本项会议进入了其第三个年头，其将本地与国际汽车企业，中国与西方设计势力共聚一堂，聚焦中国汽车品牌的发展及他们对于独特设计元素的探寻。
虽然欧洲的来宾包括一部分发言嘉宾受到冰岛火山灰的影响而无法成行，整个会议的日程依然充实、每小节内容生动。与会代表的获益包括：
· 听取来自中国与全球汽车企业设计总监的发言;
· 为期两天的社交机遇，包括午宴与茶歇;
· 会后下载嘉宾演讲材料……
……以及所有的内容在英文与普通话之间同声传译。
会议精彩节选
关于两天会议的完整报道请见Car Design News （第一天与第二天）。其中的一些亮点包括：
中国汽车设计的本质
北汽福田汽车设计部设计主管费费探究了中国强大的美学理念，特别是所有中国孩子初学读写时所见到的符号与文字。例如“车”字来源于象形文字中的马车。“在我们中华文化中仍然蕴藏有大量珍宝可以为我们所用，”他总结道。
杜宝南，标致雪铁龙设计团队主管，则认为中华特色不应在汽车设计中得到过分强调。“作为中国人我们可以瞬间觉察到与我们文化相关的信息，但是外国设计师却无法做到，”他补充道。
肖宁，广州汽车集团联合总设计师，指出将中华元素引入设计的做法并不能改变整辆车的感觉。国外设计师经常给西方的产品添加一个东方的包装并期望这样可以将该产品转化。他认为设计师为中国人创造一款车之前必须先学习中国的语言了解中国的文化。
乌琳高娃，北京汽车研究总院高级设计师，重申道西方人士与土生土长的中国人对中国化的定义不尽相同。“中国文化的根源建立在古老的中国哲学之上，”她说道。“我们曾被各式帝王统治几千年，所以这才是对普通中国人的最主要影响力。”历史上只有皇室才能使用黄色，所以金与黄的色调深受中国人的喜爱，她指出。
Richard Chung，江森自控亚太区工业设计副总裁，以快餐连锁企业肯德基改变产品以适应中国消费者口味为例，强调了本地化对在中国获得顾客忠诚度的重要性。“中国的消费者关心周围人的选择，”他说道 – 即优秀的设计，好的性价比及文化认同感。
色彩与材料
并不是所有的小结都专为中国市场而设。在一系列关于色彩与材料的精彩演讲同时现场展开了关于新车“气味”的广泛讨论。设计师们被问道新车内的气味是否安全，以及是否可以对这样的气味进行调节从而符合不同消费者的喜好。
另一个讨论的方向是关于汽车内饰中“水”的运用；3M公司的Robert Miller回应道“一年前曾有一家汽车厂将内饰板中注入水”，由正常的车辆行进所产生的效果让人惊叹；RTT的Michele Hess透露她也曾被委托进行关于液体在此类运用中的实验；Faurecia的Andreas Wlasak说道随着汽车在未来摆脱内燃机引擎的限制，类似HVAC系统中对液体的应用将很可能变得可视。
中国环境下的奢华
再次回到中国市场，一些小节将关注重点转向收入差距与奢华的意义。
蔡谦，上海大众设计部中方首席设计师，强调了中德两国人对于拥有汽车的不同理解。“在中国，汽车仍然是奢侈品因为并不是每一个人都可以拥有，”他指出。
他补充道因为中国的东海岸被认为更加先进与繁荣，而其他地区则相对落后，所以从范围 – 与必要性来说 – 需要对奢华进行双重定义：“现代奢华”与“传统中国式奢华”。
他同时也审视了模仿现象，强调中国的仿冒产品经常具有比正版更多的功能。他举了中国版的苹果iPod Nano为例，因其具有内置式收音机。
我们能跑多快？
对满足中国庞大消费群体的设计的讨论与聚焦还将继续。Friedhelm Engler,通用泛亚的设计总监把此类挑战总结为中国的变化速度超出世界其他国家。“这个国家的发展，”他说道，“比我们开发汽车的速度更快。”
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